有一利必有一弊

5星座近期貴人運暴漲 事業、財運雙雙起飛

※順「勢」操作
操作要賺錢，賣出的點必須高於買進的點，
不管作多作空，看基本面、技術面、籌碼面、心理面都一樣，
即使自詡為反向交易者，要賺錢還是得順著「趨勢」。

地方中心／台東報導臺東縣成功鎮新港國中後棟教學大樓使用超過50年，校舍老舊安全堪虞，縣府爭取經費並自籌縣預算，合計約1億2千多萬元進行拆除重建，並於1日舉行工程動土奠基典禮。縣長饒慶鈴表示，為打造安心安全的教學學習環境，除了今日拆除重建的新港國中校舍外，縣府自109年來爭取超過1億元協助35所學校補強52棟校舍工程，未來也將持續爭取經費整建校舍，以提升學校建物耐震能力，營造健康安全的校園環境。
饒慶鈴表示，108年剛上任時曾與教育處長林政宏及縣府團隊，前往新港國中現勘，後棟教學大樓興建於民國58年，位於校地邊坡上，雖於98年時曾以阻尼器工法進行結構補強，仍擋不住歲月摧殘，造成建物氯離子偏高、傾斜及漏水等問題層出不窮，威脅師生校園生活的健康安全，當場允諾將排除萬難編列預算，支持校舍拆除及遷地重建工程。
經教育處積極爭取，次年獲中央補助拆除重建工程約1億152萬元外，加上配合電力系統改善及空調裝設經費約3百多萬元；但由於近期建材物料成本大幅上漲，歷經4次流標皆無廠商有意願，為全力協助校園營造安全的學習環境，縣府以縣預算追加逾2千2百萬元，總經費達1.26億元，終於在8月底順利決標。

　　因應今(2021)年新冠肺炎疫情嚴重衝擊，勞動部推出全時受僱勞工及部分工時勞工生活補貼計畫，符合資格者可申請1萬元補助，申請時間到9月底。不過，根據勞動部統計，約有131萬人符合資格，目前已有65萬人提出申請，但仍有有約66萬人沒申請，呼籲符合資格者儘速申辦。　　此項補貼計畫中，全時勞工申請資格為符合月投保薪資在2萬4,000元以上、3萬4,800元以下，5月、6月、7月當中的任一個月，薪資減逾2成者可提出申請。部分工時勞工則是在4月份任一天受僱，且參加勞工保險或單獨參加職業災害保險紀錄，投保薪資在2萬3,100元以下即可申辦。　　勞動部統計數據顯示，全台符合全時勞工補貼申請資格者約達80萬人、部分工時有51萬人，合計約有131萬人，目前已經提出申請者，合計約65萬人左右，也就是大約有66萬人還未提出申請。　　勞動部表示，申請的勞工除了可上勞動部網站辦理，也可攜帶自身任一家金融機構的金融提款卡，前往中國信託、台新銀行、國泰世華的ATM，直接進行提領；如在申請過程中出現問題，可撥打勞動部紓困專線「1955」由專人協助進行紙本方式申請。同時，擴大萬元補貼請領資格，納入中高齡再就業者，但已申請其他部會紓困方案者，不能重複請領補助。　　9月各級學校開學後，勞動部提供「失業勞工子女就學補助」，補助對象為失業勞工就讀公立高中職子女，每學期可補助4,000元，私立高中職子女每名可補助6,000元；公立大專院校子女每名補助13,600元，而私立大專院校子女每名補助24,000元。　　勞動部指出，資格符合認定有兩項標準，第一為非自願離職失業勞工，於申請截止日10月14日前，失業期間達1個月以上，並經核付失業給付者；第二為勞工於申請截止日前已就業，但在前1年內非自願離職並經核付失業給付，且前1年內就業期間未超過3個月者，也可提出申請。
本文出自: https://n.yam.com/Article/20210928671068

　　近日澎湖不少民眾，手臂、頸部、胸、背出現皮膚紅腫發癢症狀，甚至發癢難耐，民眾紛紛在當地就醫，而當地皮膚科專科醫師少，衛生福利部澎湖醫院則無皮膚科醫師，所以在9月28日，澎湖醫院與花蓮慈濟醫院跨海、跨院合作，透過遠距視訊診療方式，由花蓮慈院皮膚醫學中心主任張中興為病人看診。
　　因澎湖接連發現許多民眾出現皮膚不明原因發癢紅疹，花蓮慈院皮膚醫學中心主任張中興在27日，接到澎湖醫院院長匡勝捷聯繫，希望協助安排視訊診療，在皮膚科、醫事室、資訊室、人力資源室等單位即時動員協調下，於隔日一早，加開特別門診，為澎湖病人進行視訊看診。

1. 標的：2038 海光
2. 分類：空
3. 分析/正文：

　　臺南市私立慈濟高級中學於110年9月26日舉行親師日活動，雖然因為疫情的關係，家長無法到校，但學校仍誠摯邀請家長上線，藉由線上親師日，一同了解孩子在學校蒙受之素養，讓家長更了解學校辦學的理念與特色，也了解現下教育的脈動與趨勢；親師生共同在慈濟的教育殿堂進行多面向對話，能夠深刻交流，進而為孩子量身打造真正優質的學習環境。
　　學校針對國中部及高二的家長舉辦「如何和青少年談性說愛」親職講座，邀請元品心理諮商所的蔡于岑諮商心理師前來分享，對於性的議題，師長們往往隱晦不談，而網路媒體的誤導，容易使孩子得到錯誤的觀念，講師傾囊相授，使家長們皆能從中汲取寶貴的經驗與方法，對於孩子的教養多有助益，許多家長都頗有感觸，表示受益良多。而高一家長最關切的新課綱問題，學校也都聽見了！特別安排教務處陳泓緻主任分享選課輔導及學習歷程檔案相關資訊，使家長對於新課綱的基本理念及精神、學校課程發展方向、新型的考試型態及未來大學入學所需的學習歷程檔案有更進一步的認識，協助家長解決了不少的疑問。

★ U-CAR x 4代Ford Focus ARTC駕馭體驗活動 ★
*活動地點：U-CAR 辦公室、ARTC財團法人車輛研究測試中心
謝謝U-Car與Ford用心規劃這次活動，看似和Focus親密接觸漫長的一天，
但如果還有機會，還想再多點時間與THE ALL-NEW FORD FOCUS多些互動。
在進行Ford New Focus MK4試駕體驗前，
U-CAR汽車網站編輯與大家分享先前New Focus試駕的經驗，
以及實駕車輛時可以多去注意的Focus創新科技體驗，
並提醒務必遵守交通規則，以及U-CAR汽車網站同仁的指揮，
這樣才能夠留下美好體驗回憶唷！繼續參加往後的活動。
完成行前教育後，二部靓眼的第四代福特Focus已經準備好在等候囉！
此行活動，很特別是可以到訪ARTC財團法人車輛研究測試中心，
因為沒去過，所以心情格外雀躍不已！
★ Focusの《Ford Co-Pilot 360》
回想2015年參與Mitsubishi Outlander 全方位體驗雙動力試駕會
New Outlander擁有ACC（Adaptive Cruise Control）主動車距控制巡航系統，
利用擋風玻璃上方雷達波偵測，主動為車輛增減速度，讓車輛與前車保持在安全距離範圍，
操作ACC控制系統，保持安全車距。
不過那時New Outlander的跟車系統，車速控制會讓人有暈車的感覺，
隔段時間，2018年參加夠安全、敢冒險 の《Nissan X-Trail》活動，
後來的Nissan X-Trail在提速和減速的控制表現則舒適多。
汽車駕駛的輔助科技日新月異，對於安全行車開發創新越來越厲害！
特斯拉有Autopilot 自動輔助駕駛，凱迪拉克配置Super Cruise™超級智能駕駛系統，
最近熱門討論全新Toyota Corolla Altis 也搭載ADAS 先進安全科技系統，
而四代目Focus也自己的一套Ford Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，
新系統包括自動緊急制動，盲點監控，備用攝像機，車道保持輔助和自動遠光燈
是符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛科技。
當福特Focus的ACC全速域主動式定速巡航調節系統功能開啟時，
可同步啟動LCA車道導正輔助系統、和Stop & Go煞停／起步輔助系統，
先進的ACC主動式定速巡航調節系統，除了幫助本車輛與前方車輛保持適當的間距，
測試時遇到彎道，大膽放開雙手，可以看到Focus方向盤自動旋轉，
LCA車道導正輔助系統會自動偵測道路標線，將車輛維持於車道中線行駛，
換我實駕體驗時，我還刻意將方向盤拉扯一下，使車輛快偏移車道，
但立即且明顯的感受到Ford Co-Pilot 360系統給予方向盤反饋將車輛拉回車道之中，
這非常便利的駕駛安全輔助系統，大大降低駕駛行車負擔，
但不表示可以將開車的事全部丟給The All-New Ford Focus，
當方向盤感應到雙手都離開約１５秒，系統便會開始警示，以確保實際安全。
★ Focusの《高速極限》
耶！有這麼棒的場地可以開快車尬車！＠＠啊～只是坐在上面，教練開，好吧～
以前看到這碗型跑道，都是在車廠介紹或電視上，
今天終於親眼目睹，而且還發現不是那麼好玩，
因為碗型跑道是為了給車輛在高速度轉彎使用，就像丟鉛球一樣，
速度越快，就會有越大的離心力，坐在車上，會感受很重的下沉力量，
U-Car的編輯說道，還真的是連想拍攝的手都抬不起來！
第四代FORD FOCUS ARTC駕馭體驗活動《高速極限》高速周迴道
★ Focusの《操控穩定性體驗、麋鹿測試》
麋鹿測試來自瑞典，由於時常會發生麋鹿突然跑到公路上，
若大型動物麋鹿遭到車輛的撞擊，擋風玻璃、車頂都會承受相當大的撞擊力道，
並且可能直接撞進車艙，而沒有觸發安全帶漲緊和安全氣囊的保護，人員傷害後果不堪設想。
而行駛中的車輛為了閃避麋鹿也有可能發生事故，
所以設計出這套高速閃避的測試，車輛高速閃避、變換車道時的車身穩定性就相當重要，
這樣的測試方式也因此被稱為麋鹿測試。
測試場地以乾地鋪裝路面為主、並以三角錐筒擺放雙向各單線道路，
測試方式為模擬前方道路突然出現障礙物，駕駛人緊急閃避至對向車道後迅速回歸原本車道。
在進行操控穩定性體驗項目，福特五門的Focus ST-Line也來啦！
黑色蜂巢水箱護罩、ST-Line專屬空力套件、18吋雙色切削鋁圈，
搭配235/40 R18尺碼Michelin Pilot Sport 4高性能跑胎，
ST-Line底盤也有專屬運動化調校，
因此做操控穩定性體驗測試時，明顯感受到比四門動作更加爽快、敏捷俐落
第四代FORD FOCUS ARTC駕馭體驗活動《麋鹿測試、緊急車道變換、繞錐體驗》
第一關: 車道變換(Double lane change) :車速70 Km/Hr
第二關: 大S型行駛:車速50 Km/Hr
第三關: 繞錐:車速60 Km/Hr
麋鹿測試主要用來測試汽車在突發情況下的操控性與穩定性，及時回避障礙的能力，
查詢很多麋鹿測試可發現，成績能達到70 Km/Hr，表示操控穩定性就是很不錯了。
當然恆速越高代表在緊急狀態下的車輛穩定性越高，發生意外的機率也越小
★ Focusの《加速體驗》
EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎搭載SelectShift™八速手自排變速箱，
1.5L排氣量，輸出最大馬力182ps， 24.5公斤米扭力峰值。
踩下油門輕鬆提速，雖然整個加速性不給人熱血的感官震撼，
但在八速密齒比變速箱的搭配下，讓New Ford Focus擁有細膩平穩的高水準加速運轉品質，
低轉速的加速動力反應充沛，中高轉速時的再加速性線性強勁飽滿，
超過時速100KM/Hr後，動力延展性也相當不錯，可惜試駕限制，哈！！！
來回測試引擎帶來的渾厚高亢排氣聲浪，紮實的動力驅動Ford Focus不含糊。
福特五門的Focus ST-Line動力配置與本次體驗的四門版本相同，
但因為造型的差異，風阻係數分別為（四門0.25Cd、五門0.273Cd）
※使用手機APP軟體，非專業器材，僅供參考！
※使用手機APP軟體，非專業器材，僅供參考！
★ 我 のMK4《Ford Focus》體驗
對於愛好福特卻有空間需求的消費者，以往總會覺得非常扼腕可惜，
因為當大部份的後繼車款都在長大的時候，Focus MK3確是讓人有縮小感覺，
全新亮相的The All-New Ford Focus長大了，終於真正可以稱得上（中型）跑房車，
駕駛座與副駕駛座前方的中控儀表台也總算內縮進去，不再給人狹窄的壓迫感，
軸距拉長，除了增加並同時釋放出更多的車室空間。
但一開始上車，頂扣扣，車子硬，懸吊硬，椅子硬，身上的肉晃的有些不舒服。
自己的車底盤都算硬朗，搭配紓壓皮椅，所以乘坐上獲得較多的舒適感，
突然換開Focus路感明顯像似騎沒避震器的腳踏車，
貼近從前愛玩，把車子改裝高阻尼、短行程的避震器那感覺。
我負責擔任回程車手，一路彰化ARTC→台北U-Car，New Ford Focus乘載四人重量，
因為偏硬的懸吊系統設計，使得高速行駛表現穩定，變換車道不輕飄，就是碎震不舒服，
有一好沒兩好，每個車款都有其優異獨特之處，功能性也因為所需而設計有所不同，
然而選擇一部適合自己用途的車輛，那就是件開心愉快的事囉。
The All-New Ford Focus還特別配置丹麥皇室御用廠牌的B&O重低音環艙音響系統，
全車9支環艙劇院揚聲器及1支重低音喇叭，加上擴大機和等化器系統，
配合前擋隔音玻璃、門檻密封條、一體式防水膜等工程靜音強化設計，
所以Focus擁有良好高品質的靜肅性，如果也是喜歡徜徉在音樂的世界的車友，
可以聽著旋律靈魂節奏，幸福隨著高亢的音量或低沉的嗓音，
沉浸在Focus音樂劇院的故事世界。
透過這次體驗活動，感受到用心的Ford對於造車工藝的執念，
自2017年起，Ford在台加碼投資超過40億元投入創新、修正的汽車科技，
使FORD Focus更加貼近消費者期待在意的商品原素，
開發設計出更好的汽車產品，給消費者更多元的選擇。

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　　移民署北區事務大隊臺北市服務站於今日舉辦新住民家庭教育及法令宣導等生活適應課程，邀請到來自越南的新住民陳秋柳「戲說人生」，為了讓青春期的女兒認同母國文化，陳秋柳帶著女兒一起參與舞台劇及電影的演出，雖是業餘，卻「無心插柳柳成蔭」，除演戲邀約不斷，15歲的女兒找到興趣，並努力考上華岡藝校，也因此獲得成長、實現自我。
　　中秋佳節即將到來，臺北市服務站透過今日課程，特別與來自越南、印尼、馬來西亞、菲律賓、日本的新住民朋友，一同製作臺灣中秋燈籠。剛嫁來臺灣的越南新住民范氏梅簪笑著說，第一次做臺灣燈籠很新鮮，越南的燈籠是五星造型、不是圓的。陳秋柳則補充，臺灣中秋吃柚子，但越南則是過年才吃柚子，兩國文化大異其趣。

南韓多年以來針對日本進口的不鏽鋼條課徵反傾銷關稅，日本主張該項作法違反世界貿易組織 (WTO) 協定而向該組織提出申訴。WTO 爭端解決小組於昨 (30) 日公布報告書，認同日本主張。未來南韓如果對爭端解決小組的審議結果不服，就必須在 60 天內向層級更高的 WTO 上訴機構提出申訴。但由於美國反對委員任命，上訴機構運作不健全。未來即使南韓方面提出申訴，後續手續能否順利受理仍是未知數。不鏽鋼條可耐高溫並具有良好的抗腐蝕性，可在加工後做成閥門 (valve) 零件，能用於汽車或產業機械。南韓自從 2004 年 7 月起，就以日本用不當低價將相關產品銷往該國為由，課徵 15.39% 追加關稅。該項作法到目前為止共延長三次，相關的日本產品在南韓當地的市占率，也從追加關稅課徵前、 2002 年的 51%，一路下滑至 2019 年的 11%。WTO 在日本要求下，於 2018 年 10 月透過爭端解決小組處理該項申訴。日本主張他們銷往南韓的不鏽鋼條，是以特殊鋼為主的高價格帶日本產品，與南韓主要產品的廉價泛用鋼材不存在競爭關係，認為南韓課徵追加關稅的作法不當。而被南韓課徵反傾銷關稅的日本產品，包含不鏽鋼棒在內共有五項。

選擇權的價差交易策略的作法

    選擇權價差交易可作同月,也可作跨月(買賣不同月份契約),這裡不討論跨月的作法,我們在這裡只討論用同月的買權或賣權分別用買方及賣方組合起來的投資策略。